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船舶電動化市場高漲

船舶電動化市場高漲

發(fā)布人:Jay 發(fā)布時間:2021-08-27 瀏覽次數(shù):4677


導(dǎo)讀:隨著寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等多家企業(yè)進場電動船舶領(lǐng)域,船舶電動化市場高漲。


2020開年以來,已經(jīng)先后有國軒高科、國軒高科、億緯鋰能等多家動力電池企業(yè)在船舶領(lǐng)域傳出新進展。


3月底,國軒高科控股子公司上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲2020年首批3船套船舶動力鋰電池系統(tǒng)訂單。這也是國軒進軍船舶動力鋰電池市場以來的首批系統(tǒng)訂單。


4月初,160客位“闊闊真公主號純電動游船建造”開工儀式在廣州珠江舉行,游船總長36m,搭載億緯鋰能磷酸鐵鋰電池,電池容量1.5 MWh。此前,億緯鋰能已拿下另一艘280客位“藍海豚游船”配套項目,游船總長38.8m,搭載億緯鋰能總?cè)萘?.5MWh的磷酸鐵鋰電池。


電動化“觸角”,正在伸向水上重要交通工具——船舶,這也正在成為鋰電領(lǐng)域看得見摸得著的“藍?!薄V袊壣纾–CS)的船舶登記數(shù)據(jù)顯示,2018年內(nèi)湖船舶凈重噸位為1.95億噸,如按50%的電動化比例計算,2018年電動船舶市場總噸位0.98億噸。


船舶電動化進展緩慢


一個不容忽視的事實是,船舶電動化市場需求雖大,但產(chǎn)業(yè)化進展十分緩慢。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,2018年實際船舶電動化比例僅0.016%,電動市場份額微乎其微。目前船用鋰電池電量區(qū)間為1.2-1.35KWh/噸,若取每艘船單位電量1.3KWh計算,意味著僅2018年船舶用鋰電池市場理論需求就達到了127GWh。而2018年船舶電動化滲透率僅0.016%,尚處萌芽期,這也為接下來的電動化滲透提供廣闊空間。一些調(diào)查機構(gòu)的預(yù)測顯示,按照2019年、2022年以及2025船舶鋰電化滲透率分別為0.035%、0.55%、18.5%測算,截至2025年電動船舶用鋰電池市場將達35.41GWh。


電動船舶


船舶用電池還存在技術(shù)難點


船舶用電池最最在意的是其安全性,如防爆,要求船在波浪最大的情況下電池依然能正常運行。而一般船舶設(shè)計使用年限30年,因此企業(yè)對電池衰減情況會做相應(yīng)改善,如一般保障8-10年內(nèi)保證電池衰減80%。從目前電動船動力電池實際使用情況來看,安全、循環(huán)及倍率方面綜合性能更優(yōu)的磷酸鐵鋰方形動力電池為主流。如國軒、億緯鋰能訂單均為磷酸鐵鋰電池。


需要說明的是,船舶電動化依然存在能量密度低,電池均衡性、電池壽命有待提高,且大容量電池充電時間長、岸電設(shè)施不完善、便捷性不夠等諸多問題。此外,船用電池制造與檢測體系標準化仍需完善,內(nèi)湖、內(nèi)江小型船舶市場規(guī)范性不足等等。


船舶電動化市場開始激活


當前,已有越來越多的電池企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向船舶領(lǐng)域,針對性的開發(fā)船舶鋰電池系統(tǒng),但能夠在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)上過關(guān)的企業(yè)并不多。截至2019年6月,國內(nèi)擁有船級社認證的電動船用鋰電池電芯企業(yè)數(shù)量較少,認證企業(yè)11家、認證電芯產(chǎn)品25款。包括寧德時代、億緯鋰能、國軒已經(jīng)率先在船舶鋰電池領(lǐng)域取得突破。

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